一直致力于电力系统保护的研究工作
航空发动机是战机的“心脏”，零件多达数万个，它的维修是世界机械维修中难度最高的技术之一。
专攻发动机焊接技术20余年，大国工匠、全国劳动模范、中国人民解放军第五七一三工厂高级工程师孙红梅就是这样一位“主刀医生”。
1999年入厂至今，孙红梅攻克百余项修理难题，形成12项核心修理技术，获得有关发明专利授权9项，创造了近两亿元的经济效益，是中国空军航空修理系统焊接专业首席专家。
“我的工作跟外科医生类似，只不过我是为航空发动机缝合‘伤口’，目标是让更多‘战鹰’重返蓝天。”近日，孙红梅接受湖北日报全媒记者采访，讲述守护蓝天“战鹰”背后的故事。
毫厘之间钻研不止，激光焊接精准无缝
“发动机维修最难的是，有些国外进口的零部件，根本不知道其所使用的材料和工艺，一切都得从头摸索。”孙红梅介绍。
航空发动机的涡轮叶片，长期处于上千摄氏度的高温以及极大的离心力环境中，这对发动机零部件损耗非常大，发动机寿命一般在上千小时左右。
2003年夏天，孙红梅接到一项高难度任务，要为进口的某型号发动机修复涡轮叶片。
该叶片最厚的部位大约1毫米，最薄处只有0.3毫米，焊接时特别容易产生裂纹。试焊多次失败后，连厂里的老师傅也说，这活儿做不了。
“我当时就想别人能做的，我们也能做。”孙红梅将自己在厂里关了一个夏天，一面查阅相关资料，一面反复动手试验。
握焊枪的手臂酸痛无比，吃饭时连筷子都拿不稳，食指也因长时间用力变了形；眼睛经常被电弧光刺伤，一闭眼就刺痛难忍、泪流不止，整晚睡不成觉……数百次查资料、分析、试验，孙红梅终于找到焊接操作手法，在叶片上焊出了整齐的焊缝。
“焊接工作是枯燥、单调的，经常要面对高温高热的环境，以及层出不穷的技术难题。我就经常提醒自己：搞技术就是要沉下心来，钻研进去，才能找到乐趣。”孙红梅说。
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